城市道路照明

人对光有一定的依赖性，特别是到了晚上，一个城市的交通网犹如城市的血管，交通情况的好坏直接影响整城市的“血脉”是否通畅，而道路照明的质量直接影响到居民夜间生活的质量。

  城市道路照明

  1.城市道路分类以及照明要求

  研究城市道路照明设计，首先要明确一点：道路照明的基本功能是保证在城市道路中所发生的一切活动能够安全顺利完成。对于在机动车道行驶的车辆，其驾驶者能够对路况敏捷地做出各种反应，能够清晰地阅读各种交通标识，这些良好的可视条件均来自于完善的道路照明。对于在非机动车道上慢速行驶的自行车及人行道上的行人，其照明应保证人们对各种街道特征的辨认和识别，对过往行人和车辆的认知，对各种指示牌和交通标识的辨认。

  我国靠右行驶的道路典型断面示意图，在机动车道上行驶的有一般车辆、汽车、电车、摩托车；非机动车道一般行驶的是自行车和助动车；人行道上则布满公共设施，如步行道灯或车行道灯、垃圾箱、行道树、交通标识、公交车棚、广告、电话亭、电器箱及变压器等；道路中间隔离带则布置有绿化、交通标识、灯杆、广告灯箱、行人安全岛等。

  根据城市道路的性质、断面形式、路面宽度、机动车和非机动车流量，城市中的道路一般分为高速路、主干道、次干道和支路。

  高速路（城市环线、高架）

  高速路是为较高速度的长距离行驶而设置的，路面宽度一般为40m左右。一般对向车道之间设有绿化带。此类道路的照明设计应以保证驾驶者在整个途中的安全性和视觉舒适性为目的。

  主干道

  主干道是城市道路网的骨架，主要连接城市各主要分区，以交通功能为主，路面宽度一般为50-60m。城市主干道是城市的繁忙地段，包括各种混合的交通条件。照明面临的挑战是既要保证道路车流的安全通行，又要保证行人的交通安全。因此，足够和均匀的照度是理想道路照明的基础。

  次干道

  次干道的照明设计与主干道相比，要求会低一些。但是由于次干道大部分仍然是混合型的交通，充分而均匀的照度才能保证安全性和安全感。一般而言，次干道的宽度比主干道要窄，因此灯杆的高度会低一些。这就要求灯具的反射器必须有精确的设计，保证光照的良好分布。

  支路

  支路是指通向城市居住区的各种道路，主要的使用者是城市居民，同时供各种机动车和非机动车行驶，其速度较低，驾驶员观察路面情况的时间比较充分。因此，支路的夜间照明要求除了道路表面的亮度，还要满足行人的视觉要求：确定方向、观察障碍物、识别其他人的步行方向及面部、看清街道标示和门牌号码、注意站牌、垃圾箱、消防栓等公共安全设施。

  交叉口与城市立交

  在当今城市，由于城市车辆的数目激增和道路的拥堵，各种交叉口与城市立交已成为城市发展的普通设施。比起其他类型的道路照明，由于交叉口与立交桥上的交通流量大、密度高，因此照明的亮度要求较高。此外，城市立交通常为曲线交错，又有多个出口，而每个区域的立交设计又区别很大，所以立交的照明方案无固定模式。

  立交的照明常常采用高杆照明方式，为达到照明设计标准，应注意灯位的选择和合适的光束，推荐选用泛光照明的灯具，应注意灯杆的间距比其他类型的道路要小一些，而灯杆的高度主要根据立交的高度而定。

  2.道路照明灯具及布灯方式

  道路照明灯具布灯方式：

  （1）单侧布置：路面远离灯具的一侧往往亮度较低，为了确保照度尽可能均匀，要注意灯具的有效照明宽度。

  （2）对称布置：照度均匀，亮度较高，适用于城市主干道照明。

  （3）交错布置：保证道路的均匀照度，但是比单侧布置的灯具占据更多的道路空间。

  （4）中心单列布置：对高杆灯具的类型要求较高，要保证两边车道所需照度。

  （5）横向悬索布置：减少灯杆在路面所占面积，路面更宽阔，但要避免眩光。

  （6）中心双列对称布置：照度均匀，亮度高于中心单列布置方式。

  特殊路面布灯方式：

  （1）交叉路口：交叉路口的照度水平应该高于通向路口的道路照度水平。为更好地识别交叉路口，可利用观色的变化、灯具造型的不同和灯具高度的增加来提示，亦可以利用地形广告牌等环境照明来进行提示。此外，还可以设置景观照明灯具或高杆照明，以提高路面的照度水平。

  （2）十字路口：在路口处增加路灯设置，其作用是照亮路口。

  （3）T型路口：路灯的设置尽量避免与信号灯位置的冲突，道路的终端应特别设置路灯，便于驾驶者识别。

  （4）环岛：提高环岛的均匀照度为总的设计原则，避免照明死角，同时要保证道路檐石与各个道路入口清晰易识别。

  （5）曲线路段：转弯半径不同，布灯方式不同，转弯半径小于1000m曲线路段，灯具沿着弯道外侧布置，同时要增加灯具数量，悬挑长度减少，并且要避免转弯处的灯具布置在直线的延长线上，造成驾驶者的错觉，引起交通事故。

  灯具的布灯方式、高度、间距、悬挑长度和仰角的关系密切。灯具的安装高度以及灯杆高度主要与路面的有效宽度、布灯方式及灯具的光源功率有关，同时还应考虑灯具的维护条件、节能、经济等因素。一般而言，安装高度越低，总投资越低。但是，安装高度降低，产生眩光的机率增加。

  灯具的间距与路面的布灯方式、灯具的配光、灯杆的高度、设计的纵向均匀度有关。灯杆越高，间距就可以越大。但是必须考虑路面亮度的变化，因为缩小间距，可以提高纵向均匀度，提高驾驶者舒适感。

  灯具的悬挑长度取决于路面的有效宽度、灯具安装的高度。设计时要考虑悬挑长度的结构、造价和美观之间的平衡。灯具安装时适当的仰角，可以增加路面横向照度范围。值得注意的是，仰角过大必定会产生眩光，国际照明委员会规定仰角限制在5°之内。

  3.道路照明设计步骤

  （1）明确道路环境条件

  道路断面的形式、路面及隔离带的宽度、道路表面材料及反射系数、曲线路断、曲率半径、道路出入口、平面交叉和立体交叉的布置等。此外，还有绿化、道路两旁的建筑物也是设计时必须考察的条件。建筑物与绿化照明应避免眩光对路面产生的影响。

  （2）明确车流量与人流量情况，对道路的车流量、人流量状况有所了解，此外最好在了解这个路段的交通事故率与附近的治安状况，前期对道路的调研工作进行得全面，为照明设计的论证和检验打下良好的基础。

    （3）根据道路条件，确定道路等级和设计标准

  我国的城市道路按照快速道、主干道、次干道、支路以及居住区道路分为五级。首先要确定你所设计的道路的等级。而照明设计标准根据以往各照明研究机构提供的数据，以及借鉴国内同等级别类似道路的照明设计案例，确定你所设计的道路的照明设计标准。中国、国际照明委员会、北美照明学会、日本、德国、英国和澳大利亚都有一些现行的标准规范，可供设计师参考。

  （4）选择布灯方式

  （5）选择光源

  （6）选择灯具

  （7）调试与维护